俄乌冲突对汽车行业影响已现

 行业资讯     |      宝马拆车件  2022-02-28 15:42:50

  俄乌冲突或导致芯片价格暴涨

  事件回顾:供应若受阻,原材料大概率会涨价。分析认为,俄乌冲突升级,恐对生产芯片的原材料供应造成影响,进一步推高全球芯片价格,加剧芯片短缺风险。

  氖气和钯是芯片生产不可或缺的原材料,据市场调研公司TrendForce的数据,乌克兰供应全球近70%的高纯度氖气,俄罗斯的钯产量约占全球40%。

  英特尔、三星电子等半导体芯片制造商表示,由于原材料库存充沛、渠道多元,目前供应链尚未受到俄乌冲突影响。但业内人士认为,供应若受阻,原材料大概率会涨价,从而推高全球芯片价格。

  欧拉品牌CEO董玉东表示,2月14日,欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的。通知下发后,引发用户对停产的质疑,在这里,我要对黑、白猫车主及关注欧拉品牌发展的朋友说:黑、白猫停止接单,不是停产,我们确实遇到了困难!虽然欧拉品牌背后有产业链的优势,但是这款时尚亲民的小车,仍然给公司带来了巨额亏损!以黑猫为例,2022年原材料价格大幅上涨后,黑猫单台亏损超万元。

俄乌冲突致芯片价格爆涨

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  福特Mustang Mach-E交付缩短至6周

  据悉,现在下定福特MustangMach-E,大部分用户可在6周左右提车。为提供用户时刻在线的体验,福特电马开创了一种全新的直销商业模式,并且采用了不备库存,接到订单后直接发货的机制。通过福特官网、官方微信小程序或APP,即可进行预约试驾或直接下定,包括下单、取送车等业务,都可在线上完成。

  作为一辆真正的智能汽车,福特MustangMach-E在智能座舱内搭载SYNC+2.0智行互联系统,并携手百度生态,集成百度数据、地图、语音、支付等原生能力,为用户打造具备流畅体验的智能座舱。此外,全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统也在MustangMach-E上首发,并搭载BlueCruise主动驾驶辅助功能,该功能可在实现“准自动驾驶状态”的同时,无需记录面部图像数据即可监测驾驶员的视线方向,以此评估驾驶员注意力和疲劳度。当驾驶员注意力游离时,系统将适时发出警告,以此保障驾驶者的安全出行。

福特野马

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  雅马哈研制氢燃料V8引擎

  电气化的趋势下,令众多车迷沉醉的大排量内燃机已经越来越少见,难以想象有着6208CC排量的C63在10年之内将会变成2.0L涡轮增压发动机,各类车型也在大势所趋下分别有着不同程度的排量缩减,但近日宣布的丰田与雅马哈合作开发氢燃料V8发动机,似乎为内燃机爱好者提供了多一种的选择。

  丰田与雅马哈合作并由雅马哈研发的氢燃料发动机并不是从零做起,此次研发的氢燃料发动机基于雷克萨斯RC F的2UR-GSE 5.0升V8自吸发动机,可达到最大455马力,最大扭矩540牛·米,最大扭矩转速为3600rpm。RC F上搭载的2UR-GSE的动力参数为,最大477马力,最大扭矩530牛·米。

  此引擎喷油器、喷头、气缸盖、进气歧管等部位部件进行了改造,雅马哈工程师表示,在未体验过之前都会有着质疑的心态,但是体验后的好评也让雅马哈相信这种动力方式有着巨大的潜力,并且不只是简单的燃油的替代品。

V8引擎

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  华晨宝马高层调整,戴鹤轩接替魏岚德任新总裁

  华晨宝马汽车有限公司(华晨宝马)董事会日前宣布,自2022年4月1日起,公司现任技术及生产高级副总裁戴鹤轩博士(Dr. Franz Decker)将接替魏岚德博士( Dr. Johann Wieland)担任华晨宝马总裁兼首席执行官;现任大东工厂厂长昆硕(Robert Kuessel)先生将于2022年4月1日起接任公司技术及生产高级副总裁。魏岚德博士将在任期结束后返回德国。

  戴鹤轩博士于2016年9月加入华晨宝马,时任战略和物流副总裁职务,2020年1月晋升为技术及生产高级副总裁,而他来中国之前已拥有在宝马集团工作18年的丰富经验。在近年来汽车行业面临多重挑战的情况下,戴鹤轩博士负责并成功建设了新工厂及升级改造项目,同时还推动华晨宝马连创产量新高。

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  李一男首款车自游家NV首秀

  2021年,虽受全球芯片供应短缺的冲击影响,但新能源市场影响并不是很大,国内造车新势力车企市场表现迎来了最风光的一年,销量同比大幅增长。尽管有不少新车企被淘汰,但火热的市场吸引更多新成员加入到造车阵营中来。而近期最受关注的无疑是小牛电动创始人李一男再次创业造车,创立江苏牛创新能源科技有限公司,品牌名则为自游家(NIUTRON)。

  今年的1月12日,自游家品牌正式发布了旗下第一款车型——自游家NV官图,是一款中大型SUV。而时隔一个半月后,“汽扯扒谈”就见到了NV的实车。由此可见,这个项目推进速度还是非常快的。据了解,自游家NV预计于2022年3月进行小批量生产,9月底将为首批用户交付使用,兼容纯电系统和增程系统。

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  奥迪在华全新电动车型生产基地落地长春

  奥迪一汽新能源汽车有限公司位于长春的新工厂的建设已获审批,新工厂的建设将蓄势待发,这意味着四环品牌实现又一里程碑式发展。新工厂是奥迪拓展本土化电动化车型阵容,并将为基于PPE平台的奥迪纯电动车型建设全新生产基地。

  工厂到2024年12月竣工,规划年产能达15万辆,届时将投产B+SUV e-tron、B+SAV e-tron和C Lim LWB e-tron三款纯电车型。三款车型都基于PPE平台(平台由奥迪与保时捷共同开发)打造,最初生产的车型将包括一款纯电动SUV及一款纯电动轿车。

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  俄乌冲突对汽车行业影响已现

  数据显示,俄罗斯汽车市场规模位居世界第12位,欧洲第5位。过去三年,俄罗斯汽车市场年销量保持在160万-175万辆,占2021年全球汽车销量的2%;乌克兰汽车生产量不大,2021年汽车销量仅为10万辆左右。

  但这场冲突对全球供应链的影响已经逐渐显现,譬如依赖乌克兰制造零部件的汽车工厂宣布关闭、重要航线和陆路被切断,并阻碍了乌克兰和俄罗斯的大宗商品出口。

  据悉,氖、氪和氙等惰性气体是芯片生产中使用的激光器所必需,而乌克兰是世界上最大的氖气生产国之一。俄罗斯也是全球主要的铝、镍、钯金、铂金出口国。

  而随着多个国家对俄罗斯的制裁,市场担心车企在俄罗斯的业务受到影响。Fitch Solutions Country Risk & Industry Research预计,日本和欧盟将对俄罗斯实施“广泛的制裁”,这将会使得丰田、大众在俄罗斯的继续运营变得“越来越困难”。

  该机构在一份报告中表示: “我们预计,利益相关者将向这些公司施加压力,要求它们重新考虑自己的业务。”

  除了生产受到影响,企业的在俄业务也暴露在针对俄罗斯制裁的风险之下。

  目前,美国、欧盟多国、日本先后宣布对俄罗斯进行制裁,韩国也在对俄出口控制方面进行了制裁。2月26日最新消息,美国白宫宣布,美国及其主要西方盟友已协商一致,将确保环球银行间金融通信协会(SWIFT)中断对部分俄罗斯银行的服务。

  在莫斯科郊外有一家工厂的梅赛德斯-奔驰表示,奔驰在与俄罗斯的商业活动中会对可能的制裁措施加以考虑。

  在俄罗斯卡卢加建有工厂的Stellantis首席执行官唐唯实表示,目前还不确定制裁将对Stellantis的卡卢加工厂造成何等影响。“如果西方制裁干扰到我们在俄罗斯生产,公司将准备把这些车辆的生产转移到其他工厂。”

  同样在卡卢加有一家工厂的大众表示,对其在俄罗斯业务的影响将“持续由一个危机处理小组决定”。

  在俄罗斯有三家组装工厂的福特汽车表示,“密切关注”形势,并将“实时管理”对其业务的“任何影响”。福特还表示,将遵守任何有关贸易制裁的法律,但拒绝讨论工厂是否受到影响。

  宝马则表示,“政治决定了我们作为一家公司的运营规则”,“如果框架条件发生变化,我们将对其进行评估,并决定如何应对。”