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三一重工 SAT40 矿用自卸车 配件及二手机
SAT40矿用自卸车安全性整车设计把安全性放到首位，全轮油冷盘式制动，独立液压系统提供制动动力，配并联蓄能器与随地泵，确保在正常行驶状态与应急状态均可正常可靠制动，提高操作安全；整车具有行车制动、驻车制动、紧急制动、发动机排气制动以及变速箱缓行制动功能，确保车辆运行安全；在液压系统出现故障失去压力时，自动实现驻车制动功能；关键元件采用进口配置，其中制动系统先进、可靠、寿命长；。安全性
整车设计把安全性放到首位，全轮油冷盘式制动，独立液压系统提供制动动力，配并联蓄能器与随地泵，确保在正常行驶状态与应急状态均可正常可靠制动，提高操作安全；
整车具有行车制动、驻车制动、紧急制动、发动机排气制动以及变速箱缓行制动功能，确保车辆运行安全；
在液压系统出现故障失去压力时，自动实现驻车制动功能；
关键元件采用进口配置，其中制动系统先进、可靠、寿命长；
正常制动距离<13m，保养周期>3年。
配有中位常闭式转向阀、压力补偿式柱塞泵和应急接地泵的独立液压系统；
采用独立的液压系统控制，无论发动机转速高低，均可提供最快的转向响应，确保整车操控性能；
即使发动机动力丧失，紧急转向系统亦能及时提供紧急动力。
驾驶室采用大面积全景风挡设计，视野开阔，驾驶安全性好；
扶手护栏及走台设计人性化，有利于安全上下平台；
平台两侧安装了3组后视镜，车体还配置有车载后视系统，确保倒车安全；
驾驶室座椅使用空气悬浮机构，刚度、高低、前后以及靠背角度均可调节，驾乘舒服，缓解疲劳；
驾驶员座椅配置有安全肩带和腰带，保证驾驶员操作安全，且不妨碍操作。
可靠性
车架在结构上采用Pro-E，ANSYS 进行优化设计，工况适用能力强、可靠性高；
箱形截面梁为主体的边梁式整体焊接车架结构，主体材料选用具有良好低温冲击韧性的合金结构钢，在圈梁、扭力筒、后尾座等应力集中的关键部位上，均采用了高强度合金铸钢件（红色部位），使车架具有良好的抗弯、抗扭及冲击韧性；
通过台架模拟试验，车架可经受近千万次的加载震动试验，可靠性高、寿命更长。
可靠性：车箱
车箱具有容量大、强度高、耐磨、耐冲击、装载高度低、重心低等优点；
采用双鸭尾式厢结构，车箱重心低，物料自行归中，车辆运行稳定，减少物料溢出；
主体结构采用高硬度、高强度的优质耐磨钢板制造，底面横向箱形截面梁和加强筋使车厢结构更为坚固、耐磨，使用寿命长；
车厢由可拆式强力弹性缓冲垫支撑，缓解各种冲击，限位装置位于车箱前部，分散，车架受力并增强车辆运行稳定性。
驾驶室采用钢结构骨架，安全坚固，室内设计符合人体工程，密封、隔音、内饰软化、附件齐全；
驾驶室结构设计通过FOPS/ROPS防落物防倾翻认证，满足国际矿业权威安全标准。
动力性
德国原产MTU OM502LA ；
8缸V型排列，涡轮增压，水冷，电喷发动机；
总功率350 kW /1800rpm，最大扭矩2300N.m/1300rpm；
排量15.93L
排放满足97/68/EG Stufe 3A标准。
德国原产ZF 8EP420，柔性自动换档，传动效率高、寿命长、可靠性高；
液力变扭器、液力缓行器和行星式齿轮变速器，组合一体，集成了主减速器及差速器总成，配备了多片式液压差速锁；
电子控制系统的智能化：能够将变速器、发动机和制动系统自动连接，而不是通过人工调整，全部做到了智能数字化控制，实现动力、变速和制动三位一体，大大提高了车辆的动力性、安全性、经济性、越野爬坡能力,使车辆在最佳的状态运行。
整车采用德国kessler驱动桥；
大传动比设计，具有重载的驱动能力；
油冷盘制动、强制冷却；
强制锁止式差速锁。
采用适应恶劣工况的铰接车专用宽型轮胎，特别纹路，抓地性能优良，抗老化性能好；
轮胎型号：29.5R25。
平顺性：悬挂系统
前悬缸采用最新可变阻尼空/满载自适应技术，弹性好、震动衰减快、使用寿命长，很好解决了矿车在不同载荷工况下油气悬挂系统的阻尼协调与匹配问题；
后悬挂系统由平衡梁加挂橡胶减震器组成，具有良好的减震效果和可维护性，可以很好的吸收路面冲击，即使在极差环境作业也能保持驾驶员舒适操作；
A形架和横拉杆通过免维护的橡胶关节轴承与车架连接，可有效缓解冲击，使用便捷。
平顺性
采用铰接转向方式、全液压助力转向，确保方向盘操作轻便、灵活；
根据阿克曼原理利用MATLAB对转向铰点结构进行优化，转向动作实时、精确，确保驾驶平稳。
发动机、变速箱和车桥等总成采用由传动轴分体连接的方式安装，各件的维修或拆装，互不影响，减少工耗；
发动机、变速箱及各种油/水滤清器、空气滤清器、液压油箱、燃油箱等均可从地面或驾驶室右側宽大的平台接近，尤其是日常检测点的集成式布置，保养方便；
A形架、横拉杆通过橡胶关节轴承与车架相连，免维护、稳定可靠、使用寿命长；
车箱举升液压系统独立于转向液压系统，采用电控手柄，具有举升、下降、保持、浮动四种机能，操作方便；系统由独立的液压泵驱动，工作稳定可靠，效率高；
液压油箱采用创新技术呼吸阀替代传统空气滤清器，通过两个单向阀的启闭维持油箱内压力在设定的范围内，在油箱液位变化时基本实现不呼吸，减少油箱与外界空气交互的次数，提高系统抗污染能力；缩短液压油更换周期，降低保养成本；
各系统管路布局合理、清晰及维修保养操作方便：采用钢管+胶管布局液压管路系统，多采用钢管布局，管路美观；液压系统元件和胶管采用品牌产品，工作稳定可靠。
智能化
故障智能诊断系统：配置中央液晶显示仪表能够为驾驶员显示发动机、变速箱、液压系统等实时通讯；
配有多个传感器，能够实时检测整车液压系统各参数，并实时通讯，实现故障智能诊断，提高整车的安全性；
CAN总线技术，PLC系统控制设计；配有GPS全球定位系统，进行远程监控；具有车载后视系统；各类器件均选用国内外矿车专用最新产品，防护等级IP65；采用中央仪表集中显示信息，便于操作及监控；通过CAN总线实时监测或随机读取发动机、变速箱、液压系统的电气参数。显示故障编码，给出故障原因。
| 驱动桥传动类型 | 一级螺旋伞齿轮主减速器+行星式轮边减速器 | |
| 长×宽×高 | 11150mm×3475mm×4000mm | |
| 轮胎规格 | 29.50R25 | |
| 额定载重量 | 39.5t | |
| 最小转弯半径 | 8.87m | |
| 车辆最大总重 | 71800kg | |
| 排量 | 15.93L | |
| 最大扭矩 | 2300Nm/1300 rpm | |
| 发动机型号 | OM502LA.E3A/5 350kW | |
| 总功率 | 350kW/470hp | |
