汽车自动变速箱种类之间的主要区别在于构造原理、换挡平顺性、燃油经济性、响应速度、驾驶感受以及成本等方面。在选择时应根据个人驾驶习惯、车辆用途、预算以及对性能和平顺性的需求来权衡各种类型的优势和不足。
液力自动变速器（Automatic Transmission, AT）
自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮机构以及精密的液压控制系统所构建。其动力传输机制依赖于液力变矩器或液力耦合器，通过液压控制系统的智能调控，调整行星齿轮的不同组合模式，从而达成多种传动比的切换。
特性：
平稳性：得益于液力变矩器的存在，能够在发动机与传动系统之间起到缓冲作用，有效减轻换挡冲击，确保了行驶过程中的平稳过渡。
可靠性优势：该技术经过长期发展，拥有高度成熟与可靠的性能表现，广泛适应于各类复杂驾驶环境及不同车型的需求。
燃油经济性提升：尽管传统上AT自动变速器在燃油效率方面相较于部分新型变速器可能存在差距，但随着技术创新，现代AT自动变速器的燃油经济性已得到显著改善。
动态响应：相较于双离合变速器(DCT)和无级变速器(CVT)，AT自动变速器在急加速等动态响应场景下的表现稍显滞后，特别是在瞬时扭矩输出转换的过程中，其反应速度可能不如前者迅速。
无级变速器（Continuously Variable Transmission, CVT）
CVT无级变速器的核心构造主要包括一对锥形轮以及一条用于连接两轮的金属带或链条组件。其工作原理在于通过灵活调整锥形轮之间的直径比例关系，得以实现在整个运行过程中连续且无缝的传动比变化。
特性：
平顺性优化：CVT变速器在设计理论上能够提供最为顺畅的加速过程，因为它摒弃了固定挡位的概念，传动比能够在连续范围内自由调节，避免了换挡冲击。
燃油效率提升：得益于其可根据行驶状况使发动机始终保持在最优工况下运转的特点，CVT变速器普遍展现出较高的燃油经济性。
加速性能特点：在需要持续、稳定加速的情况下，CVT表现出色，能够提供线性的加速体验。然而，在面对需要瞬时大扭矩输出的情况，例如紧急加速或高速行驶时，CVT可能受限于其本身可承受的最大扭矩限制以及金属带或链条可能出现的打滑现象，从而影响到其性能表现。
驾驶体验差异：相较于传统变速器，CVT缺乏明确的挡位感知，这种无缝换挡的特性虽然为大部分驾驶者带来了更为舒适的驾乘体验，但对于追求运动驾驶感受和强烈换挡节奏感的用户来说，可能无法满足其特定的驾驶乐趣需求。
双离合变速器（Dual Clutch Transmission, DCT）
双离合变速器配置了两组独立的离合器系统以及两条输入轴，这两套机构分别负责控制奇数挡位和偶数挡位的操作。通过预先选择即将进入的挡位，实现了快速、连续和平滑的换挡过程。
特性：
换挡响应：双离合变速器具备超快的换挡速度，在运动模式下尤为突出，换挡过程几乎察觉不到间隙，从而带给驾驶者卓越的驾驶激情与性能体验。
节油效能：得益于其精准且迅捷的换挡机制，动力传输过程中的损耗被有效降低，进而提升了整体的燃油经济性。
行驶平顺性：在常规驾驶情境中，双离合变速器可提供平稳舒适的换挡感受。然而，在低速行驶或频繁启停的城市拥堵路况下，可能偶尔会出现微小的换挡顿挫感。
耐用性能：尽管早期双离合变速器在高强度或频繁换挡工况下的耐用性和故障率曾引起广泛关注，但随着技术的不断进步和完善，此类问题已经得到了显著的解决和改善，确保了更长久的使用寿命和更高的可靠性。
电控机械自动变速器（Automated Manual Transmission, AMT）
在传统手动变速器结构基础上，集成电控单元及伺服系统等先进组件，以实现在离合器操作、挡位切换等方面的自动化控制功能。
特性：
成本优势：此类变速器结构相对简洁，制造成本较低廉，尤其适合追求性价比的经济型汽车市场。
效能表现：其传动效率接近纯手动变速箱水平，因此在燃油经济性上表现出色。
驾驶体验：尽管实现了自动化的控制，但由于仍采用机械式换挡机制，在挡位切换时可能相较于液力自动变速器（AT）或无级变速器（CVT）存在更为显著的换挡冲击感。
市场定位：这款变速器特别适用于那些既关注购车成本，同时又期望享受到自动挡便捷驾驶体验的消费者群体。
变速箱坏了是修还是换
在面对汽车变速箱出现故障，需要判断究竟是选择修理还是更换这一关键问题时，我们需要全方位、多角度地考量一系列重要因素。首要的考虑因素便是变速箱的实际损坏程度，这包括了部件损坏的范围、程度以及对整体性能的影响大小。如果仅仅是轻微至中等程度的磨损或损坏，通常情况下，通过精细的维修工艺和技术手段，可以恢复其原有功能，并且从经济角度看，维修成本相对较低，因此，这种情况下往往建议优先选择维修方案。
其次，我们要深入评估维修的可行性，即当前的技术条件和配件供应情况是否支持有效修复，同时也要预估维修后能否达到预期的使用效果和寿命。此外，必不可少的是进行详尽的成本对比分析，将预计的维修费用与购买全新或二手变速箱的价格进行全面权衡，以明确哪种方案更为经济合理。
再者，车辆自身的价值和使用年限也是影响决策的重要因素。对于高价值车辆或者车龄尚轻的情况，考虑到车辆的整体性能及保值率，可能更倾向于选择高质量的维修服务；反之，若车辆已临近报废年限，或者本身价值不高，那么更换新的变速箱或许会成为更具性价比的选择。
另外，我们不能忽视车辆是否仍在保修期内这一特殊条件。在保修期内的变速箱故障，根据厂家政策，有可能享受到免费或优惠的维修服务，此时，更换新变速箱的需求可能会相应降低。
最后但同样重要的一点，是在做出决策之前，务必寻求专业的意见和建议。无论是4S店的专业技师，还是独立的第三方汽车专家，他们的专业评估和经验都将为我们的决策提供有力的支持。只有在全面收集并理解上述所有相关信息的基础上，结合自身实际情况和预算，才能最终做出既科学又符合自身利益的最佳决策。
怎么判断变速箱坏了
首先，留意任何异常声响。这包括但不限于在进行换挡操作、车辆加速、处于怠速状态或是进行转弯动作时所发出的咔嚓、嗡嗡、嘶嘶等非正常声音。这些异响可能是由于内部机械部件磨损、齿轮啮合不良或其他潜在问题引起的，是变速箱发生故障的重要信号。
其次，观察是否存在换挡问题。例如，换挡过程中的延迟现象，即从踩下离合器到实际完成换挡所需时间明显延长；或者是换挡过程中产生较强的冲击感，驾驶者能明显感觉到顿挫；再比如挂挡困难，难以顺利将挡位推入预定位置；或者出现挡位丢失或错乱的现象，即车辆行驶中突然跳挡或无法正确挂入指定挡位。
再者，要密切关注车辆的行驶性能是否出现异常。比如，在需要加速时感觉动力输出不足，有明显的加速无力现象；又或是行驶中出现打滑或脱档的情况，导致动力传输中断；另外，在车辆滑行阶段，发动机转速异常升高，这也可能是变速箱存在故障的表现。
同时，检查是否存在油液泄漏及异味。变速箱油的泄漏不仅会直接影响其润滑和冷却功能，而且泄漏出的油液往往伴随着刺鼻的异味，预示着内部组件可能出现严重磨损或损坏。
此外，注意查看仪表盘上的警示灯信息，尤其是当变速箱警告灯亮起时，这意味着车载电脑检测到了与变速箱相关的故障。结合故障诊断仪读取的OBD故障代码，进一步锁定可能的问题所在，这对于精准定位故障源至关重要。
另外，监测变速箱的工作温度亦不可忽视。如果发现变速箱过热，那可能是散热系统失效、油液不足或循环不畅等问题造成的，长期高温运行会对变速箱造成不可逆的损害。
最后，通过试驾来感知车辆的整体表现，如若发现行驶过程中出现不平稳状况，如持续性的抖动、颠簸，甚至是周期性的振动，都可能是变速箱故障的间接反映。
一旦车辆表现出上述任何一种或多种症状，车主应立即将其送往专业的维修站点进行全面检查和诊断，以便及时确定故障的具体原因，并据此制定合理的维修方案，必要时甚至需考虑更换整个变速箱，确保行车安全与顺畅。
变速箱油到底用不用换
需要，定期合理地更换汽车变速箱油，不仅是确保变速箱始终保持良好工作状态、延长其使用寿命的关键举措，更是规避可能因变速箱故障引发的高昂维修费用的有效预防手段。
汽车变速箱油作为车辆维护保养中的一项关键要素，其定期更换的重要性不容忽视。为了保证变速箱内部各精密机械部件能够持续高效地运行，变速箱油扮演着多重角色：首先，它通过良好的润滑性能减少金属间的直接接触与摩擦，从而有效防止因磨损导致的性能下降；其次，它具备卓越的冷却效果，能将高速运转产生的热量及时散发，防止过热损害；再者，其强大的清洁能力可以清除在工作过程中产生的微小金属颗粒和其他杂质，保持内部环境的纯净；同时，它还具有防锈防腐功能，能够在各种环境下形成一层保护膜，防止零部件受到氧化和腐蚀。
对于不同类型的汽车变速箱，其更换油品的周期存在差异。一般来说，自动变速箱由于结构复杂且工作负荷较大，建议每行驶4万公里或者每隔2年进行一次更换，以适应其频繁换挡及高负荷工况的需求。而对于手动变速箱，则推荐每行驶6万公里或每2年进行一次更换，这是因为手动变速箱的工作环境相对较为稳定，但同样需要根据具体的车型特性、驾驶习惯以及汽车制造商的官方推荐来进行适时调整。
当车辆出现换挡不顺畅、顿挫感增强、噪音突然增大的异常现象时，这可能是变速箱油品质下降或损耗严重的表现，车主应立即前往专业维修点进行检查，并根据实际情况考虑是否需要提前更换变速箱油。更换的方式通常有两种，一种是传统的重力换油法，即利用油液自身重力排出旧油并注入新油，操作简单且成本较低；另一种则是采用专用交换机进行循环换油，这种方法更为彻底，能更有效地排除旧油并填充新油，虽然成本相对较高，但在某些特殊情况下，如长期未更换或已明显感觉到变速箱性能衰退的情况下，选用此方法更能确保换油效果。