不算，汽车油泵的损坏并不构成一次大修操作。它作为燃油系统的关键组件，若发生故障，常规的维修措施通常是独立地替换新的油泵，此类维修任务相对简便且常见，无需对整个发动机进行深度拆解或修复核心结构部分。当油泵出现问题时，技术人员能够在不影响发动机主体大修的前提下完成油泵的更换作业，故此，更换油泵应当被归类为小修服务或者是常规维护的一部分。相比之下，汽车大修的概念通常涵盖了对发动机内部主要机械部件，例如活塞、连杆、曲轴以及气缸套等进行大规模的更换或修复工作。
燃油泵故障有哪些现象
当燃油泵发生故障时，会引发一系列显著的汽车性能异常表现，不仅限于以下几个方面：车辆在加速时动力减弱，启动过程变得困难，行驶过程中可能出现突然减速或顿挫的现象，并且可能伴有来自油箱附近的异常声响；此外，发动机故障警示灯可能会亮起，发动机可能发生抖动，甚至可能出现无预警的熄火情况；即使车辆仍能启动，也可能无法保持稳定的运行状态。上述所有症状都强烈暗示着可能是燃油泵故障的问题，因此我们建议车主一旦察觉到类似状况，应尽快将车辆送往专业维修店进行诊断与维修处理。
油泵一般是什么泵
油泵通常特指燃油泵，这一部件在发动机燃油供应体系中扮演着至关重要的角色，其主要功能是从燃油箱中抽取燃油，并将其有效地传输至发动机内部的燃油喷射装置或化油器系统。按照工作原理的不同，燃油泵可以被划分为两大类：一类是容积式燃油泵，包括但不限于柱塞泵、齿轮泵及叶片泵等；另一类则是叶轮式燃油泵，例如离心泵。尤其是在现代汽车，尤其是那些配备电子燃油喷射系统的车型上，普遍采用电动燃油泵，该类泵具有多种细分设计，如滚柱式、平板叶片式、涡轮式以及转子式等。
另外，在发动机润滑系统中同样存在着机油泵这一组件，它的任务是自机油底壳中抽出机油，并通过加压的方式将其输送到发动机各个需要润滑的部位，以确保发动机内部所有运动部件都能获得充足的润滑保障。机油泵的设计构造多采用齿轮泵或转子泵形式。
低压燃油泵和高压燃油泵区别
在汽车燃油供应系统中，低压燃油泵和高压燃油泵扮演着不同角色并具有显著的功能区别。低压燃油泵通常被安装在汽车燃油箱内部或邻近位置，其主要职责在于利用电动或机械驱动力，从燃油箱底部抽取燃油，并对其进行初步的压力提升处理，然后将这部分燃油送往下一级的高压燃油泵，或者直接输入到高压燃油轨中。低压燃油泵产生的燃油压力相对较低，一般保持在数巴到十几巴的压力范围，其主要目的是克服燃油在传输过程中遇到的各种阻力，从而确保燃油能够顺畅地到达高压燃油泵所在的位置。高压燃油泵更常见于缸内直喷汽油发动机和共轨柴油发动机系统中，通常安装在紧邻发动机的位置，例如气缸体旁边。其核心功能在于对低压燃油泵输送过来的燃油进行再次、高强度的增压操作，将燃油压力显著提升至数百乃至上千巴的压力等级。经过高压处理的燃油，在进入喷油嘴后能够转化为极其细腻的油气混合雾化状态，进而确保燃油能够在气缸内部精确且定量地按预定时间喷射。这一过程不仅能够有效提升燃烧效率，减少排放污染物，同时也对优化车辆的整体动力性能和燃油经济性起到了关键作用。